什么材質適合氧化加工

山東金辰鋁業有限公司

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許多企業在采用我公司鋁板產品加工成型以后，有部分產品可能會用到氧化加工以提高表面硬度以及耐腐蝕性能，但是由于用戶選擇不當會出現陽極氧化過后出現色差的問題，這里為該類企業講解一下什么材質適合于氧化加工。首先：如果產品是應用在裝飾方面或者對于氧化效果有著嚴格的要求，這個時候你就需要熱軋鋁板作為基材，通常鋁板根據加工設備及方式的不同可以分為冷軋鋁板和熱軋鋁板，其中熱軋鋁板內部組織更加均勻，氧化以后紋理一致，所以對于氧化效果要求高的用戶建議采用熱軋產品，這樣才能夠較好的保證加工效果。其次：在加工或者氧化過程中要注意保護產品表面，避免因為人為的原因導致的劃傷問題，這里不得不提到的是關于覆膜鋁板，在鋁板覆膜以后能夠起到的保護效果，所以盡量選擇該類型的產品作為氧化基材。容易出現的問題：許多用戶在選擇氧化鋁板產品的時候只關注價格，而不關注實際使用情況，比如在價格方面熱軋鋁板因為加工工藝問題導致成本高，所以價格要高于冷軋鋁板，這個時候如果僅僅關注價格而采用冷軋鋁板作為基材，終會導致賠了夫人又折兵，氧化效果不行，又要從基材購買重來。進入90年代后，鋁合金逐步在人們的生活中出現，從小時候記憶中的天線（那個時候看電視只能依靠戶外天線，相信80后都沒少去移動天線桿）到現在裝飾中出現的鋁合金門窗，汽車鋁合金輪轂等等，可以說鋁合金和我們的生活息息相關，在這里簡單敘述一下鋁合金的應用以及優勢，為大家普及一下鋁合金的知識。

鋁合金的應用：鋁合金應用范圍廣，在交通運輸，生活電器，建筑裝飾，五金產品中均可以發現它的身影，就拿一個常見的應用來講，我們大家開的家庭汽車幾乎都是采用的鋁合金輪轂，門窗業清一色是鋁合金材料。近些年來在建筑方面出現了鋁合金幕墻，生活電器中也有很多鋁合金材料的應用，在飛機以及航空器材等技術領域，鋁合金也占據了很大的比重，現代生活中鋁合金的用途十分強大，尤其是隨著鋁合金替代其它金屬材料作為基本金屬材料以來，用量更是一路突飛猛進。可以說我們天天在和鋁合金打交道。鋁合金的優勢：鋁合金具有密度低，比重輕，化學性能穩定適合于各種環境下使用，耐腐蝕性能好以及良好的加工性能等優勢，在密度方面，鋁的密度為2.7，在金屬里面屬于比重較輕的一類，現在人們利用這種優勢將鋁合金廣泛應用在交通運輸，航空航天器材方面，比如鋁合金輪轂以及鋁合金車身能夠較好的減輕汽車重量，起到技能減排的效果，而現在隨著新能源汽車的起步，后續鋁合金在汽車制造行業用量將會直線提升。而同樣的原理鋁合金也應用在船舶，飛機以及各種航空器材方面，同時變形鋁合金可以通過熱處理提高硬度，在航空方面有至關重要的作用，同時鋁合金化學成分穩定，受外界壞境影響較小，所以使用壽命較長，在戶外環境下不會出現生銹，嚴重腐蝕的問題，所以在建筑裝飾以及生活電器中用量也不小。鋁合金材料更廣泛的工業應用包括海上石油天然氣鉆探、新能源（太陽能和風能等）、模具、印刷基板、電力設備和電纜、電子產品器件、汽輪機，電機、seo、水處理、熱管理及通風管道等等。在這些應用領域，鋁材都發揮著它的功能，帶來可觀的經濟效益。鋁制消費品一般是利用鋁材的裝飾性漂亮外觀，以及的強度和質輕、導熱等特性。如一些裝飾品、工藝品、餐具、炊具，以及梯子、自行車、燈具（反光罩）、手電筒、家具，甚至帳篷撐桿、運動器材等。其實鋁的原始應用就是從一些飾品、水壺開始的。鋁合金材料目前已經成為非常重要的建筑材料，它廣泛應用于現代建筑的各個部分，如房頂、天花板、門窗、玻璃房，樓梯、玻璃幕墻、內外墻裝飾面，室內裝飾、及標示牌、廣告牌、公共設施等，甚至散熱器、管道和布線（電纜）等。鋁產品的主要優勢在于它的質輕，并能滿足的強度要求，易加工成形和連接組裝；表面處理形式（色彩）多樣（陽極氧化、噴漆、涂層等），可滿足各種外觀設計要求；表面質量高，耐腐蝕、耐候性強，如可抵抗紫外線長期照射而不變色。尤其當前在我們倡導的綠色建筑的趨勢下，鋁產品將發揮它的優勢，在能量效率、減少碳排放和材料回收等方面發揮更大作用。 鋁的熔點低，鑄造性能好。鋁的力學性能與其純度有很大關系，工業鋁板強度低，但鋁和某些合金元素組成的鋁合金，不僅在某種程度上仍保持著鋁固有的特點，同時又顯著提高了它的硬度和強度。某些鋁合金用作結構材料時，其強度可超過一般結構鋼；別一些鋁合金用作模具材料時，其使用壽命可超過一般模具鋼。鋁和多種鋁合金均有優良的延展性，可以進行各種塑性加工。任何一種鋁合金的機械加工性能都優于鋼和純鋁，但各種變形鋁合金與鑄造合金的機械加工性能能有很大的差別。鋁及鋁合金是屬于容易成形的金屬材料之一，但是鋁合金所容許的形變量受其化學成份、品級及其熱處理的影響。由于鋁合金的機械強度和加工硬化率均較低，因此與其他金屬的成形性能有所不同。機械制造業廣泛用鋁板制造車輪、滑輪、離心機、通風機、起重機及泵的零部件、活塞和發動機氣缸，以及鋁板沖壓件等。這是由于鋁及鋁合金的特點不僅密度小，而且能具有所要求的強度和硬度，從而能降低機械運轉中的能量消耗，或者在使用相同能量的條件下大大地提高運轉速度，也相對一延長了機件的使用壽命。同時，整個機器的重量減輕、尺寸減小后，更能適應生產、運輸、安裝和操作。歸納起來，工業鋁板的用途主要為以下幾個行業：建筑工業、容器包裝、交通運輸、電力工業、食品工業、機械設備、消費品行業以用其他類等。近20年來，建筑、汽車、包裝用鋁已成為工業發達國家的鋁材三大用途。作為主要的生產設備之一的精軋機，在生產數量的產品以后需要進行保養，而作為作為重要的軋輥由于壓力原因會出現程度的磨損，因為壓力分布的不同會導致同一根軋輥磨損程度不同，所以為了保證鋁板厚度的一致性要進行磨輥保養，這樣才能保證鋁板厚度的一致性。良好的保養將會延長軋機使用壽命，提高產品質量，所以保養鋁板軋機要重視磨輥。軋輥輥系的輥形是決定熱軋帶鋼板形（平坦性和橫截面形狀）質量的主要的因素之一。而的工作輥初始輥形則是熱軋精軋輥系輥形控制的前提。但由于熱軋生產的高溫快節奏特點，軋輥在一個完整使用周期內（上機服役、下機冷卻、拆裝、磨削、裝配到再上機）始終具有沿輥身方向。

軋輥在裝卸中需要注意的事項：

1、軋輥在搬運過程中防止受到任何碰撞損傷。

2、軋輥應貯存在干燥通風的室內，防止受潮，表面應涂防銹油。

3、軋輥使用前應擦去表面油污、灰塵和銹跡，然后進行常規檢測，輥身和輥頸表面是否有傷痕（包括壓痕、銹斑、裂紋等缺陷），不允許把有表面缺陷的軋輥上機使用。

4、軋輥投入使用前應建立軋輥質量臺賬，記錄軋輥輥號、規格尺寸及相關檢測結果，并將原始記錄歸檔。

5、認真做好軋輥安裝工作，輥頸軸承安裝前要清除所有雜物，裝配軸承準確到位，在機架上橫豎平行度要現場校正，防止擦傷或碰傷輥面。

6、軋制前應仔細檢查軋制坯料的質量，嚴格按軋制工藝進行操作，杜絕低溫鋼軋制，防止軋制過程中因超負荷影響軋輥使用壽命及發生斷輥事故。

7、軋輥在軋制過程中應滿足充分的冷卻與潤滑條件，減少軋制品對軋輥表面的熱腐蝕、熱疲勞及熱應力，防止軋制過程中產生熱裂紋及崩塊、剝落。保證每道傳動軸之間的潤滑，防止因傳動受阻而引起質量事故。

8、軋制中使用冷卻水要偏中性，防止被雜質污染。酸性或堿性較強的水都會對軋輥產生腐蝕。水溫應保持≤30℃，冷卻水水質、水溫、水壓均直接影響軋輥耐磨性能。

9、軋制過程中應防止軋制品跑偏、疊軋、堆鋼或帶入異物，防止腐蝕物嵌入金屬，損壞軋輥及導致軋輥報廢。

10、從軋機上換下的熱軋輥不可堆放在濕冷的地面上，防止輥面局部受熱不均勻和腐蝕影響使用壽命，并應避免軋輥直接相互碰撞。

11、建立合理的換輥周期，制訂換輥磨削制度，配合相應的無損檢測手段，確保加工車削及修磨工藝符合磨削制度。

12、在工作輥加工切削或修磨時，每次加工小切削量及修磨量應保證把疲勞層根除，此層深度一般為0.15-0.30mm，如果發現軋輥表面熱疲勞產生裂紋較嚴重，應清除疲勞層（此層深度一般為2-5mm），防止裂紋延伸導致剝落。

13、軋輥輥頭端面顏色與對應機架辨認標識。目前磨輥的主要設備是的數控磨床，可以講公差控制在0.01mm以內，如果軋輥長時間不進行磨輥保養將會導致生產出的產品厚度不均勻，這也是許多小型企業產品的弊病，主要還是因為該類企業保養不及時，或者為了提高生產量而不停機保養。采用XGK型軋機可以大大減少輔助設備的投資。例如：軋機的軋輥不需要磨輥型，因此只需選用價格為30－40萬元的普通外圓磨床，而六輥軋機的軋輥需要磨輥型，因此需要配置價格為上千萬元的高精度數控磨床。 六輥軋機的支撐輥系重量大大超過鋼卷重量，因此需要更大起重量的起重機和承受更大載荷的廠房鋼結構，而鋁板軋機的輥系重量不超過卷重，因此只需要配置能起重鋼卷重量的起重機即可。

在鋁板帶生產過程中，因為設備或者人員操作失誤等原因容易出現質量問題，這里上海呂盟鋁業就常見質量問題總結如下，希望生產部門能夠重視該問題。

油污是質量問題中作為常見的：油污是指軋制后鋁梢表面帶油過多.且帶上了除軋制油膜以外的多余的油，在分切生產及成品檢查過程中肉眼可見的表面帶油。這些油主要是由輥頸處或軋機出口上、下方甩、濺、滴在箱面上以及軋機清輥器出現異常、軋機測厚頭滴油等造成，且往往較臟成分復雜。這種油污將給鋁卷表面帶來危害較大:一是由于鋁卷成品多數作為裝飾或包裝材料，有一個潔凈的表面;二是其厚度薄，在后續的退火時易形成泡狀，而且由于油量較多在該處形成過多的殘留物而影響使用。油污缺陷多少是評價鋁箔質量的一項很重要指標。

解決方法：在生產以前嚴格檢查生產設備，如果一旦發現設備中油污過多要及時清洗并且查找原因，同時對生產產品進行板面清洗加工，如果清洗不掉的產品做報廢處理，有油污的產品禁止入庫及流入市場。在帶坯軋制成各種鋁板半成品和成品的過程中，以及在卷材精整、退火、轉運、包裝等工序的生產過程中，不可避免的會出現一些缺陷。這些缺陷的產生，一部分是鑄錠、鑄軋帶坯本身的缺陷.有時在注錠、鑄軋工序可暴露，有時不能發現，而在后續的進一步加工過程中才能暴露;另一部分是在帶箔材軋制、精整、退火、轉運、包裝等工序生產過程中產生的。這些缺陷的產生大部分是由于設備故障、違反操作規程、工藝參數調整不當、操作人員技術不夠熟練和其他種種原因造成的。在鋁箔的生產過程中，造成鋁板質量缺陷有許多種，主要是大量的針孔、厚度超差、平整度差、各種原因的斷帶等，減少這些缺陷，對提高箔材質量是很有意義的。鑄軋、熱軋坯料中的夾雜、氣道、軋制過程中的金屬和非金屬壓人、擦、劃傷以及厚度不均等都能給鋁箔軋制造成很大困難.引起斷帶、針孔、厚度超差等。

劃傷是質量問題的常客：劃傷、擦傷、碰傷是鋁板表面呈現的斷續或連續的.單條溝狀傷痕。一般是尖銳物與箔材表面接觸后相對滑動時產生的。產生的主要原因:軋輥、導輥表面有尖狀缺陷，或粘有硬雜物;剪切、合卷、分切的機械導輥、導路有尖狀缺陷或枯有雜物。擦傷:由于物體間棱與面，或面與面接觸后發生相對滑動或錯動而在箱材表面造成的成束(或組)分布的傷痕。擦傷產生的主要原因:鋁板在加工生產過程中，與導路、設備接觸時，產生相對摩擦而造成擦傷;坯料松卷、松層或有燕窩狀端面缺陷;軋制時張力使用不當，開卷時產生層間錯動而產生擦傷。碰傷:鋁卷與其他物體相撞后，在箱卷表面或端面產生的傷痕。其表現為表面或端面有部分凹陷。碰傷的主要原因:各生產工序吊運或存放不當;運輸及搬運過程中碰傷;鋁箔卷在退火料架或包裝臺上由其他突出物磕碰而產生傷痕。單個包裝的重量作為有色金屬板材，鋁板的包裝重量在行業內有相對的規范，雖然沒有強制的條款，但是鋁板生產企業均按照行業默認規定來進行包裝，在訂單沒有明確規定的情況下單個包裝的重量通常不大于3噸，通常卷材單個的重量為2.6-2.7噸，板材的包裝重量在1.5-2噸之間，如果訂單中有明確要求的除外。2-3噸作為單個包裝的重量主要是為了方便用戶的裝卸，通常用戶以及經銷商的裝卸工具均為3噸叉車，所以生產車間和包裝車間在操作中要考慮到用戶的裝載能力，不能出現重量超標的包裝方式。同時也考慮到企業的生產成本，因為每增加一個包裝就意味著成本要增加50-100元，而作為包裝而言也無法回收，所以行業內均采用了單個包裝重量不超過3噸的方式。包裝費用：包裝方式較為特殊的產品會收取的成本費用，對于普通的國內包裝，公司不收取包裝費用，普通包裝是指的普通木托盤包裝，而對于特殊要求的包裝，比如熏蒸出口包裝，鋼架包裝等需要收取包裝成本費，具體價格要根據包裝大小來確認。對于用戶而言在詢價的時候如果包裝重量以及有特殊要求要注明，因為包裝和價格的關系也有較大的關系。

包裝重量：公司的產品在出庫時會標注毛重和凈重，鋁板包轉重量不計算在凈重里面，這一點請用戶放心，包裝重量主要包括木托盤，打包帶，雨布，防潮劑，紙墊板，每個包裝的重量基本在20-30kg附近。我公司的包裝重量屬于免費提供，結算與付款是按照凈重為依據，而包裝重量僅僅屬于毛重，用戶不需要為包裝重量付費。我公司的重量均是采用專業的吊秤來進行過磅，而計重設備每天均會校正（鋁屬于貴金屬，所以我公司有專業的重量校正部門），確保每個包裝的重量誤差小于1公斤。

幕墻加工用鋁板的特點

幕墻企業的鋁板較大，主要是通過折彎，焊接，噴涂等多個程序的加工后用做外墻裝飾方面，我國的建筑有很多均采用鋁板作為幕墻基材，我公司也常年和國內幾大幕墻廠有合作關系，這里專門講解一下用作幕墻加工的鋁板的特點，不足之處希望能夠見諒。

幕墻用鋁板折彎特點：鋁板作為幕墻基板，有良好的折彎性能，退火爐的時間和折彎性能有直接聯系，在幕墻加工過程中會有各種樣式的折彎成型加工，所以合格的幕墻用鋁板有良好的折彎成型性能，我公司有退火爐，可以將鋁板退火到H14狀態，適合于折彎加工，這一點能夠有較好的保證。

幕墻用鋁板表面特點：因為該種鋁板是經過表面噴涂以后終作為裝飾用，所以在表面不能夠有明顯的劃傷，凹坑，尤其需要注意的是精軋機在軋制加工時內部不能有異物，目前我公司出去的保護方式是覆膜鋁板，在表面貼膜保護表面。

幕墻用鋁板規格特點：通常幕墻廠下的單子具有規格雜亂的特點，根據我公司的銷售單來看幕墻廠的訂單寬度和長度雜亂，我公司為了配合幕墻加工企業特地引進了開平設備，通常倉庫中常年備有現貨庫存，可以根據訂單那要求的寬度和長度來開平加工，通常在2-3天內即可交貨。

幕墻用鋁板厚度特點：通常厚度是走國家標準下公差，比如2毫米厚度的實際測量為1.8毫米，3mm厚度的實際厚度為2.7mm，既符合國家規定，又可以合理的降低成本。

    拉伸用鋁圓片：由連續式沖壓設備加工而來，我公司是直接在鋁卷上進行沖壓加工，具有加工周期快的優勢，同時沖壓加工自動化完成，所以表面光潔度較好，目前擁有200mm-800mm之間的沖壓模具，可以沖壓生產各種拉伸，容器用鋁圓片材料，以上產品均為熱軋系列，具有延伸率高，陽極氧化效果好的優勢。該類鋁圓片主要應用在各種廚具，炊具，容器等方面，該類產品的起訂量需達到1噸以上。

    交通標示和標牌用鋁圓片：同時我公司還有鋁圓片切割設備，該設備主要是針對交通標牌及標示企業生產交通標志用，采用的是H14半硬狀態。加工程序是鋁板經過剪切以后再由圓片切割設備上面切割而成，該設備具有加工精度高，直徑可調的優勢，該類產品對于起訂量沒有明確要求。

為了滿足用戶的需要，裝飾用鋁板一般經過表面處理才能投放市場，所以裝飾鋁板表面處理是比較重要的，如何安裝裝飾鋁板，如何保護裝飾鋁板表面？下面說一下裝飾鋁板表面處理方法。

　　裝飾用鋁板的表面保護方法，當前不外乎3種：

　　(1)陽極氧化，20世紀50年代已引入鋁合金門窗，至今仍是鋁門窗以及裝飾鋁板常用的表面處理措施；

　　(2)陽極氧化后電泳丙烯酸樹脂，日本在20世紀60年代已商品化，歐洲到70年代開始使用，目前還主要在亞洲地區應用。該技術當前已由透明光亮膜發展到無光透明膜和彩色膜，品種更趨多樣化，工業控制和產品質量都比較穩定；

　　(3)化學轉化處理后靜電噴涂包括靜電粉末噴涂和靜電液相噴涂，靜電液相噴涂氟碳樹脂在20世紀60年代，美國已實現商品化。而靜電粉末噴涂熱固性聚酯涂層，60年代末在歐洲已實現商品化，當前仍是歐洲各國占優勢的表面處理手段。時至今日，單一陽極氧化的鋁門窗在國內外市場均明顯縮小日本青睞于電泳涂層，白色電泳涂層發展很快，并在歐洲得到應用。靜電粉末噴涂以其色彩多樣、控制方便、環境保護、性能優良等原因，已成為歐美的表面處理方法。近年來靜電粉末噴涂市場在我國也在迅速擴大之中。

  （4）噴漆：通常是氟碳噴涂，鋁板噴漆前的處理比較重要，要進行鈍化處理才能保證油漆和鋁板緊密結合，典型的用途是幕墻鋁板均采用該方式進行表面處理。

 國產鋁板的生產制造近幾年來有長足的進步，在高精端行業中能夠替代進口鋁板，為國內的制造行業節省了大批的原料成本，國產鋁板的發展前景還是需要向著高精端方面前進。

  近些年來，隨著國內制造行業、裝飾行業對于鋁板品質要求的逐步提高，國產鋁板的生產工藝也不斷在改善，新設備新工藝新技術已經讓國產鋁板的發展速度進入了快車道。在船舶制造、高鐵制造等行業中都可以看得到國產鋁板的身影。但是在一部分高精裝飾行業中的陽極氧化鋁板目前國內還處于起步階段，的產品還是依賴于進口。板隨著經濟的快速發展,我國已成為首屈一指的鋁工業大國。截至2011年底,鋁加工產量和消費量已連續鋁板六年位居第一。下面為大家簡要下鋁板的行業的發展。

　　在經濟的快速發展推動下,我國鋁板的投資不斷升溫,鋁板帶消費量持續保持穩定增長。外墻建筑及室內裝飾鋁箔制造PS版制造業家電食品包裝等行業的需求量進一步提高,成為鋁板帶消費增長的主要推動力,同時,交通運輸業正在成為新的消費增長點。為了的了鋁板產業的持續發展和企業、人才之間的互動,溝通。相信隨著我國對鋁板需求的增長以及行業企業實力的不斷增強,未來我國鋁板行業必會有很好的發展。

新材料保溫鋁板的優點

保溫鋁板產物長處外墻聚氨酯復合保溫鋁板，外層基板為鋁板，按描繪進行加工成型，外表選用當前修建界公認的氟碳涂層處置，其內層是硬質聚氨酯泡沫保溫層，內外層之間嚴密粘合。具有外表防雨、抗碰擊、外觀色彩多樣，點綴性強、運用壽數長等特色，是一種新式保溫點綴一體化的外點綴資料。

保溫鋁板作為新型保溫材料在實際應用中有什么優點:

1、布局新穎

2、點綴性強差異于國內外其它保溫板的布局，直接將低導熱率、高保溫功能的硬質聚氨酯經灌注發泡結實粘結在成型鋁板背面上。聚氨酯保溫層厚度可按不一樣區域溫度進行描繪。經工業化加工成型后選用干掛方法固定在主體布局上。使聚氨酯復合保溫鋁板與主體布局結實銜接，構成各種點綴作用的外墻。該鋁板，經加工成型，再經氟碳處置，其外表潔凈潤滑，選用電腦配色，色彩典雅、漂亮大方，且不易粘塵土，能到達抱負的美化環境作用。一次性處理了保溫、外墻點綴、運用壽數、圍護布局開裂等一系列問題保溫鋁板

3、涂層耐候性強鋁板外表噴涂的是含KYNAR-500達70%的氟碳聚合物樹脂，顛末這種氟碳噴涂的鋁板外表，已到達當前美國AAMA60.5.2.92質量規范。抗酸雨、抗腐蝕、抗紫外線才能，可包管涂層20年以上不褪色、不粉化、不掉落。

4、自重輕耐久性此種鋁板質輕，每平方米質量約7kg左右，其抗拉強度達200N/mm2；鋁板延伸度高，相對延伸率高于10%，能接受高度曲折而不決裂，耐性杰出。內部又有硬質聚氨酯充填，板體可靠地固定在龍骨上，構成整個墻體,使修建布局荷載大大減輕。可飽嘗一般性磕碰，板材溫度變形應力可由板間填縫資料調理吸收，因此非常鞏固。選用不銹鋼螺栓聯接，不會腐蝕，可與主體布局同壽數。

5、節省資源修建外墻傳統做法需許多運用水泥、砂子、水及其它資料，資源非常糟蹋，撤除后廢物許多；而外墻保溫鋁板是一種可以收回再加工運用的資源，運用到必定年限修建撤除后，鋁板可顛末收回加工從頭加工成其它鋁制品，聚氨酯板打碎后可以加工成保溫資料的骨料，成為再生能源，節省有限的國家資源，遵從了可持續發展出產形式。

6、裝置便利工藝合理保溫鋁板在工廠流水線上制成，到工地直接干掛在圍護布局上，是一種新式節能點綴一體化的外裝資料，且施工便利，工期短。保溫鋁板漂亮，耐久，漂亮，耐久，全體功能好初次霸占了保溫資料與點綴面資料不能嚴密結合的難題。使得保溫資料與點綴面資料嚴密結合，不易掉落，松動，并增強點綴面資料的抗風壓強度，平整度。點綴面色彩多樣化，并可以加工成林林總總的板形，更能表現修建點綴特性。隔火、隔火、耐火功能大大提高聚氨酯硬泡是熱固性塑料，遭到高溫也不會熔化，只構成生煙少、鞏固抗點著的孔狀燒焦物而抗火焰延伸；其熱值潛能也很少，密度38Kg/m3、厚度50mm的聚氨酯硬泡僅53MJ/㎡；可燃分量對焚燒的潛在影響小，因此滋長火勢的才能也很小；遇火或遭到高溫時，其的絕熱功能，僅使其外表疾速升溫、敏捷焦化而起到抗火焰延伸、維護內芯不補焚燒，出現出了杰出的隔火功能。其他殘留物均是孔狀含碳燒焦物，并保持著本來的物理形狀，可阻礙熱傳遞，抗熾熱延伸且不會崩塌形成二次災禍。總歸聚氨酯硬泡固然能用明火點著，但不易焚燒。即便焚燒起來也僅僅是外表焦化而不會被焚毀。這些都有契合修建物隔火、耐火的需求，是的新式建材產物。兩層保溫改進功能經新實驗，在聚氨酯發泡的上模貼附一張鋁箔，發泡成型后，鋁箔起到脫模劑的作用，而另一面與發泡關心在一起，增強了鋁板的抗風壓強度。鋁箔、聚氨酯兩層保溫，作用。全套資料、規范、技術規程與規范圖集在研討與試點工程運用過程中，構成了一系列規范文件，包羅檢測陳述、資料規范、出產加工工藝規范、出產設備運用規程、產物檢驗規程、資料出場復檢規程、施工技術規程、布局規范圖集及工程驗收規程等。可大起伏削減施工本錢傳統圍護布局外保溫做法，許多運用水、水泥、沙子等其他此阿里，裝備一些機械設備和施工腳手架，且冬施艱難很大。而選用聚氨酯復合保溫鋁板做圍護布局保溫，一次性處理外裝及保溫運用，可在結構或鋼布局架上直接干掛，不需切墻體，無需施工用水、沙資源，不存在冬施問題，別的可削減圍護墻體的厚度，增大房子運用面積，且熱工功能到達節能規范，降低了修建物單位造價。

我們相信，呂盟踏入鋁行業是正確的選擇，未來鋁行業有較大的發展空間以及前景，跟著鋁板用處的延伸和擴展，鋁深加工產物具有寬廣的商場前景．加上當前國內已有老練的工藝技術，出產鋁型材和進行鋁產物深加工出資危險更小。鋁板帶材是輕工、交通運輸、電信、印刷等職業的重要資料，被廣泛應用于修建安裝、交通工具、影視器件、紡織機械、電氣設備等范疇，年消耗增加率10％左右。當前我國0帶綜臺產能約為130萬噸，年消耗量150萬噸，年凈進口量25萬噸以上，項目商場前景寬廣。

為什么說鋁行業前景較好：各個國家對這個范疇的操控力度很大，技術含量也很高，運用范疇很廣泛，將來的需要量是不可限量。當前鋁業巨子為習慣商場需要，活躍尋求工業轉軌，加大投入力度、進步企業的效益。

　鋁業深加工產物的商場很寬廣，彼此聯接的范疇廣泛，將來商場需要量很大。例如：汽車、包裝、電子、修建資料等范疇對鋁加工產物的需要不斷添加，鋁給汽車減重發揮了很大的效果，將來汽車車身的95%都要用加工后的鋁產物，汽車范疇對鋁的需要量更大。汽車選用鋁和鎂部件減輕自重，鋁的功能越來越被歐洲汽車商場垂青，歐洲鋁商場年增加到達10％，鋁的性質決議了這些職業遭到喜愛。修建范疇對鋁加工產物的需要量更大，初級的有鋁合金門窗、樓盤的外觀裝修、室內裝修等等。包裝范疇的發展趨向是綠色、削減污染環境、外觀富麗的復合性產物，鋁基復合軟包裝是軟包裝職業的發展趨向，鋁塑復合軟包裝也很有發展前景。

國外鋁行業的擴建：從2010年下半年初步，國外平軋鋁產品產業掀興了一股改擴建汽車鋁薄板帶項方針海潮，這是鋁板軋制工業一次前所未有的為了出產一種產品所進行的大計劃改擴建工程，總出資逾越12億美元，對5大洲8國4家跨國鋁業公司（不含中國的）的13個工場的汽車薄板帶出產線進行的技術改擴建，大致可于2013年全部完結，新增出產才干約600kt/a。 上世紀80年月，大部分轎車就用上了鍛鋁輪轂，大大都轎車用的是低壓鑄造的鋁合金輪轂，其顯著利益是：1、舒服。鋁合金輪轂真圓度好，翻滾阻力減少，與一般的鋼輪轂比較，具有更強的接納轟動及彈力功用，所以乘座舒服性得以前進；2、亮麗。鋁合金的抗蝕性強，經久，不會生銹，可長時間堅持熠熠生輝的亮麗光澤，使汽車的整體美取得更為的體現；3、節能減排。輪轂質量每減輕1kg，1L 汽油可多行進800m，而每罕用1L汽油，可減少CO2排放1270L，運用鋁合金輪轂的經濟效益與社會效益十分清楚；4、的熱導率高，能有用地防止輪胎磨損反常而引起爆胎現象的發作。國外總出資約12億美元掀起擴大汽車鋁帶產能海潮 諾威力鋁業公司（Novelis）出資2億美元對其坐落紐約州的工場改擴建，以適應商場對這種板材高速繼續增進的需要。擴建使命完結后，汽車鋁合金薄板的出產才干可達200kt/a，為諾威力公司北美地域這類產品現行總產能的5倍。新建的2條汽車板專業出產線2013年投產，2014年達產。近20年來，轎車技術的清楚的轉變之一是許多運用了輕質材料，出現了許多用鋁與塑料制的零部件，個中鋁及鋁合金的用量多，會集在車身構件、建議機、空調器、保險杠、車輪、點綴件、車座等方面。往后10年或20年內，除了繼續前進這些方面的鋁化率外，選拔鋁鈑金件的量是其要點。2011年，日本轎車用的鋁及鋁合金中，鑄造鋁合金占82%、加工材及鍛件占18%；美國轎車的辨別為70%及30%；德國轎車的辨別為78%及22%左右。而在加工材及鍛件用量中，揉捏材約占30%、板及箔約占68.5%、鍛件僅占1.5%左右。選拔車身的鋁化率，也就是說增加鋁板在汽車中的運用是往后汽車用材的展開趨向，鋁板在汽車中的運用大有潛力。其時，國際汽車工業面對著兩大嚴峻的應戰：油價不時飆升，環保需求日益嚴峻，也就是說汽車應一年比一年有更高的燃油功率，更低的溫室氣體排放，更高的性與的乘座舒服性。

隨著中國生產制造業與國際先進生產技術相結果，中國鋁加工行業發展明顯加快，近年來鋁行業發展趨勢向著科技化，精密化，分類進一步細化的方向前進。前面也曾經提出過鋁板行業發展過快的文章，是因為小型企業在生產設備方面質量參差不齊，影響到了中國制造鋁板的品質。并且對于合金類產品我國生產企業擁有了良好的生產經驗以及技術，相對于國外企業，我國已經能自主生產鋁板帶生產設備，部分國產設備已經完全能夠提高高價的進口設備。

空間開闊：目前我國的制造企業已經能夠生產100種以上的合金鋁板，應用范圍涉及各種行業，產品分類更加細致，合理。并且部分目前不能生產的產品也已經能夠用現有產品進行替代。

工藝成熟：不斷研發，探討加工工藝，讓我國的加工工藝日益成熟，目前包括地鐵，高鐵等民用設備以及衛星，飛機等航天航空器材均是采用國產鋁合金為原材料，凸顯出了我國鋁行業加工工藝已經達到先進的生產水平。

下一步，我國鋁行業將會向著精密化，以及能提供初加工能力的方向發展。