材料名稱：變形鋁及鋁合金

牌號：2011

特性

2011的合金元素為銅，是含有微量鉛和鉍的易切削合金，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差，常見為棒材、管材和線材。2011鋁合金用于制造螺釘及要求良好切削性能的機械加工產品。

標準對照：美國鋁業協會(AA) 2011，UNS A92011，ISO R209 AlCu6BiPb；中國GB 2011

化學成分

鋁 Al(小值)：余量

硅 Si：≤0.40

鐵 Fe：≤0.7

銅 Cu：5.0~6.0

鋅 Zn：≤0.30

硅+鐵 Si+Fe：≤0.40

鉛 Pb：0.2~0.6

鉍 Bi：0.2~0.6

未指定的其它元素：每種：≤0.05；合計：≤0.15

2系列鋁銅合金

2系列為鋁－銅－鎂系中的典型硬 鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多都生產這個合金，是硬鋁中用量大的。該合金的特點是：強度高，有的耐熱性，可用作150?C以下的工作零件。溫度高于125?C，2系列合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性一般，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用于飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。  

2系鋁銅合金用途 
2系列鋁銅合金由于有高強度和好疲勞強度，被廣泛應用在航空器結構上，尤其是機翼與機身結構下的受到張力的地方。 

2011：螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品；

2014：應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件；

2017：是個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件；

2024：飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件；

2036：汽車車身鈑金件；

2048：航空航天器結構件與兵器結構零件；

2124：航空航天器結構件；

2218：飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環；

2219：航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力；

2319：焊拉2219合金的焊條和填充焊料；

2618：模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件；

2A01：工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘；

2A02：工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片；

2A06：工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘；

2A10：強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘；

2A11：飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘；

2A12：航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件；

2A14：形狀復雜的自由鍛件與模鍛件；

2A16：工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙；

2A17：工作溫度225~250℃的航空器零件；

2A50：形狀復雜的中等強度零件；

2A60：航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等；

2A70：飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等；

2A80：航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件；

2A90：航空發動機活塞；

西南鋁2011光亮平直鋁棒西南鋁2011光亮平直鋁棒