A2011-T3鋁合金棒是美國變形鋁及鋁合金。合金元素為銅，是含有微量鉛和鉍的
易切削合金，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差，常見為棒
材、管材和線材。2011鋁合金用于制造螺釘及要求良好切削性能的機械加工產品。
標準對照：美國鋁業協會(AA) 2011，UNS A92011，ISO R209 AlCu6BiPb；
中國GB 2011

2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品；

2014 應用于要求高強度與硬度<<包括高溫>>的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件；

2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件；

2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件；

2036 汽車車身鈑金件；

2048 航空航天器結構件與兵器結構零件；

2124 航空航天器結構件；

2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環；

2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力；

2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料；

2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件；

2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘；

2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片；

2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘；

2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘；

2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘；

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件；

2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件；

2A16 工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙；

2A17 工作溫度225~250攝氏底的航空器零件；

2A50 形狀復雜的中等強度零件；

2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等；

2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等；

2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件；

2A90 航空發動機活塞；

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道；