2011拉絲鋁板
2011拉絲鋁板

大量進口LY11-CZ鋁板，進口LY11鋁棒，國內西南鋁板，國標ALLY11鋁棒，四方鋁棒，鋁排，鋁管，鋁卷帶庫存。特殊超厚LY11超

寬鋁板，大直徑鋁棒，異性規格鋁管，無縫鋁管也可以根據客戶要求定做,板面光潔，平整度好，內應力小  批次穩定，成品率高，陽極效

果好 材質符合GB、ASTM、AMS及ROHS環保標準

統一熱線電話：021-57643607

LY11鋁板

這是應用早的一種硬鋁，一般稱為標準硬鋁，具有中等強度，在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性尚好，可熱處理強化，在淬火和自然時

效狀態下使用，點焊焊接性良好，用2A11作焊料進行氣焊及氬弧焊時有裂紋傾向；包鋁板材有良好的穩定性，不包鋁的則抗蝕性不高，

在加熱超過100℃有產生晶間腐蝕傾向。表面陽極氧化和涂漆能可靠地保護擠壓與鍛造零件免于腐蝕。可切削在淬火時效狀態下尚好，在

退火狀態時不良。

LY11鋁合金介紹

材料名稱：2A11 舊稱：LY11
標準：GB/T 3191-1998

化學成分：
硅Si：0.7 鐵Fe: 0.7 銅Cu：3.8-4.8 錳Mn：0.40-0.8 鎂Mg：0.40-0.8 鋅Zn：0.30 鈦Ti：0.15 鎳 NI：0.1
鐵+鎳Fe+Ni：0.50 鋁Al：余量 其他： 單個:0.05；合計:0.10

力學性能：

抗拉強度 σb (MPa) ) ≥370
條件屈服強度 σ0.2 (MPa) )≥215
伸長率 δ5 (%)：≥12
注 ：棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸：棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≤150

2A11鋁合金熱處理規范：

1) 均勻化退火：加熱480～495℃；保溫12～14h；爐冷。2)完全退火：加熱390～430℃；保溫時間30～120min；空冷。3)快速

退火：加熱350～370℃；保溫時間為30～120min；空冷。4)淬火和時效：淬火495～510℃,水冷；人工時效155～165℃，6～10h,

空冷；自然時效：室溫96h。2A11鋁合金狀態：鋁及鋁合金擠壓棒材(≤150mm,H112、T4態)

2011鋁板材應用于螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。

2014鋁板應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽

與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。

2017鋁板材是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳

與配件。

2024鋁板材常用于飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。

2036鋁板應用于汽車車身鈑金件。

2048鋁板應用于航空航天器結構件與兵器結構零件。

2124鋁板應用于航空航天器結構件。

2218鋁板應用于飛機發動機，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。

2219鋁板材應用于 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態

有很高的抗應力腐蝕開裂能力。

2618鋁板應用于模鍛件與****鍛件。活塞和航空發動機零件。

2A01鋁板應用于工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。

2A02鋁板應用于工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。

2A06鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。

2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。

2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

2A12鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件。  

2A14鋁板應用于形狀復雜的****鍛件與模鍛件。

2A16鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。

2A17鋁板應用于工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。

2A50鋁板應用于形狀復雜的中等強度零件。

2A60鋁板應用于航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。

2A70鋁板應用于飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。

2A80鋁板應用于航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件