壽力空壓機(jī)溫控閥芯88298000-561，壽力螺桿式壓縮機(jī)溫控閥閥芯

道受雷電感應(yīng)的高壓電一旦引入車間管道系統(tǒng)和用氣設(shè)備，將會造成設(shè)備人身事故。所以管道在進(jìn)入車間前應(yīng)有良好的接地。

八、管道壓力損失

當(dāng)氣體在管內(nèi)流動時，在直線管段產(chǎn)生摩擦阻力；在閥門、三通、彎頭、變徑管等處產(chǎn)生局部阻力，從而導(dǎo)致氣體壓力損耗。

說明： 

管路部分總壓力降還應(yīng)加上彎頭、異徑接管、三通接頭、閥門等產(chǎn)生的部壓力損失，這些值可從有關(guān)的手冊上查到。

九、壓縮機(jī)空壓系統(tǒng)的通風(fēng)

不管用戶使用的是無油機(jī)還是注油機(jī)，也不管用戶用的是空氣冷卻式壓縮機(jī)還是水冷卻式壓縮機(jī)，都解決好空壓房的通風(fēng)問題。根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，空壓機(jī)50%以上的故障原因都是由于對這方面的忽視或錯誤理解。

空氣在被壓縮的過程中會有大量的熱量散發(fā)出來，這些熱量如果不能及時地排出空壓房，會造成空壓房的室溫逐步升高，這樣空壓機(jī)吸氣口的溫度就會越來越高，如此惡性循環(huán)會造成空壓機(jī)排氣溫度高而報警，同時因?yàn)楦邷乜諝獾拿芏刃《鴷斐僧a(chǎn)氣量的減少。

對于水冷卻式壓縮機(jī)來講，大部分熱量通過熱交換器傳遞給了冷卻水，由冷卻水將熱量帶走，這時只需要設(shè)置較小的通風(fēng)扇把主電機(jī)發(fā)出的一小部分熱量帶走就行 了。而對于空氣冷卻式壓縮機(jī)來講，需要有大量的新鮮風(fēng)對壓縮過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行交換，那么考慮新鮮風(fēng)的入口，該入口好能靠近空壓機(jī)冷卻風(fēng)吸入口 （用于壓縮部分的空氣入口好也能靠近新鮮風(fēng)入口）。

如果有必要可以設(shè)置單獨(dú)的風(fēng)道來引入新鮮空氣，這樣可以避免空壓房的熱風(fēng)影響冷卻過程，當(dāng)然這要視空壓房的構(gòu)造和客戶的情況而定。一般來說要設(shè)置風(fēng)道將經(jīng)過熱量交換的熱風(fēng)導(dǎo)出空壓房，如果有必要還要在導(dǎo)出口設(shè)置風(fēng)扇或風(fēng)機(jī)加強(qiáng)熱風(fēng)的導(dǎo)出效果。

上面提到的 新鮮空氣入口需要設(shè)置在空壓房的低位，而熱風(fēng)導(dǎo)出口（包括相應(yīng)的風(fēng)扇或風(fēng)機(jī)）要設(shè)置在高位，因?yàn)闊峥諝獾拿芏刃?，一般會停留在高位，這樣設(shè)置會有利于熱風(fēng) 的導(dǎo)出，同時會防止排出的熱空氣再次進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。

另外需要注意的是：好將新鮮空氣入口和熱風(fēng)的導(dǎo)出口分別設(shè)置在相對的兩面墻上，這樣做 的目的同樣是為了防止排出的熱空氣再次進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口而發(fā)生氣流的短路。在新鮮空氣入口處好設(shè)置隔塵網(wǎng)格以避免更多的灰塵或柳絮等雜物進(jìn)入空壓房，在熱風(fēng)的 導(dǎo)出口好設(shè)置防雨罩以避免雨水流入排熱風(fēng)道。

無論進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)道還是排風(fēng)口的風(fēng)道，都應(yīng)該避免比較大的縮徑或彎頭，因?yàn)檫@樣會造成比較大的通風(fēng)阻力而影響 通風(fēng)效果。因?yàn)榭諌悍績?nèi)的空氣不斷被用于壓縮和冷卻，而新鮮風(fēng)的補(bǔ)充一般都是被動進(jìn)行的，因此空壓房內(nèi)一般都會保持的負(fù)壓，這是正常的。但是如果這個 負(fù)壓值超過了允許值就說明需要改善進(jìn)風(fēng)口的大小或進(jìn)風(fēng)量了，因?yàn)樨?fù)壓值過大會造成冷卻效果變差和排氣量減少。