2017-T4熱處理鋁棒2017-T4熱處理鋁棒

2017鋁棒材料

2017為鋁－銅－鎂系中的典型硬 鋁合金，其成份比較合理，綜合性能較好。很多國家都生產這個合金，是硬鋁中用量的。該合金的特點是：強度高，有的耐熱性，可用作150℃以下的工作零件。溫度高于125℃，2017合金的強度比7075合金的還高。熱狀態、退火和新淬火狀態下成形性能都比較好，熱處理強化效果顯著，但熱處理工藝要求嚴格。抗蝕性較差，但用純鋁包覆可以得到有效保護;焊接時易產生裂紋，但采用特殊工藝可以焊接，也可以鉚接。廣泛用于飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。

2017鋁棒化學成分
鐵(Fe)：0.70，
錳(Mn)：0.401.0 ，
鎂(Mg)：0.40.80
硅(Si)：0.200.80，
鋅(Zn)：0.25 ，
鈦(Ti)：0.15
鉻(Cr)：0.10，
銅(Cu)：3.54.5，
鋁(Al)余量
單個：0.05

2017鋁棒用途

2017鋁板/棒通常應用于鉚釘、通用機械零件、飛機、船舶、交通、建筑結構件、運輸工具結構件、螺旋槳元件及配件等。

2017鋁棒特性：

2017鋁板/棒是一個獲得工業應用的2系合金，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性一般。2系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬含量，大概在3-5左右。

2系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2系列的鋁板生產技術將進一步提高。

2系鋁銅合金用途

2系列鋁銅合金由于有高強度和好疲勞強度，被廣泛應用在航空器結構上，尤其是機翼與機身結構下的受到張力的地方。

2011螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。

2014應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。

2017是第個獲得工業應用的2XXX系合金，它的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件。

2024飛機結構、鉚釘、彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。

2036汽車車身鈑金件。

2048航空航天器結構件與兵器結構零件。

2124航空航天器結構件。

2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。

2219航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力。

2319焊拉2219合金的焊條和填充焊料。

2618模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件。

2A01工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘。

2A02工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。

2A06工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘。

2A10強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘。

2A11飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件。

2A14形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。

2A16工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。

2A17工作溫度225~250℃的航空器零件。

2A50形狀復雜的中等強度零件。

2A60航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。

2A70飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。

2A80航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。

2A90航空發動機活塞。